Вспомогательное судовое оборудование
5 товаров
Модель Рабочее напряжение (три фазы), В Потребляемая мощность, Вт Габаритные размеры, мм Масса, кг AZS2 380-415(50Гц) / 440-480(60Гц) 8 800 × 700 × 850 75 AZS4 380-415(50Гц) / 440-480(60Гц) 16 800 × 900 × 850 100 AZS4/R 380-415(50Гц) / 440-480(60Гц) 20,8 800 × 900 × 850 150 AZS6 380-415(50Гц) / 440-480(60Гц) 24 1200 × 900 […]
Основные особенности:• Корпус из нержавеющей стали;• Система внутренней циркуляции воды для защиты окружающей среды;• Верхний и нижний рычаги мойки гибко поворачиваются, что позволяет выполнять впрыск воды без «мертвых зон». Основные технические характеристики: Модель Рабочее напряжение, В Объём, комплект/ч Потребляемая мощность, Вт Габаритные размеры, мм Масса, кг AU-1 220(1Ф-50/60Гц) 380-415(3Ф-50Гц) 440-480(3Ф-60Гц) 40 6,8 600×600×820 55 […]
В холодильных установках компрессоры используются для сжатия хладагентов до определенных давлений и для обеспечения их циркуляции по замкнутому контуру. Компрессор холодильной машины является, как правило, наиболее важным элементом всей установки. Судовые холодильные компрессоры имеют следующие особенности: В зависимости от внешних условий (температуры в охлаждаемом объекте и температуры окружающей среды) они работают при различных давлениях нагнетания […]
Описание: Судовой воздухоохладитель является важным устройством для регулирования температуры в холодильных камерах. Данное оборудование поставляется с предварительно установленными холодильными компонентами, такими как запорные клапаны, электромагнитные клапаны, расширительные клапаны и регуляторы температуры испарителя. Стандартное расстояние между ребрами воздушного охладителя составляет 6,3 мм, что позволяет регулировать температуру в холодильной камере от -35°C до +15°C. Особенности: Хладагенты: R404A, […]
Описание: Судовые компрессорно-конденсаторные агрегаты — это готовые компактные блоки, которые объединяют ключевые компоненты холодильной системы на судне в единую конструкцию. Они обеспечивают охлаждение и поддержание заданной температуры в различных судовых помещениях, таких как провизионные кладовые, грузовые трюмы, системы вентиляции и кондиционирования воздуха. Судовые компрессорно-конденсаторные агрегаты в основном состоят из компрессора, конденсатора, фильтра, смотрового стекла, запорного клапана, […]
Вспомогательное судовое оборудование — это комплекс механизмов, систем и устройств, которые обеспечивают нормальную работу судна, поддерживают функционирование главных энергетических и общесудовых систем, а также создают комфортные и безопасные условия для экипажа и пассажиров. В отличие от главной энергетической установки, оно не приводит судно в движение, но критически важно для его жизнедеятельности, безопасности и надёжной эксплуатации.
Основные группы вспомогательного судового оборудования:
- Насосы, компрессоры и гидравлические машины, которые обеспечивают перекачку жидкостей: для обслуживания энергетической установки (конденсатные, питательные, циркуляционные, топливные насосы) и для общесудовых нужд (пожарные, осушительные, балластные, санитарные, насосы питьевой воды). Сюда же относятся компрессоры и вентиляторы.
- Палубные механизмы, к которым относятся рулевые устройства, якорно-швартовные механизмы (шпили, брашпили, лебёдки), грузовые механизмы, устройства для открытия грузовых люков, шлюпочные, буксирные и спасательные механизмы.
- Системы жизнеобеспечения, создающие комфортные условия для экипажа и пассажиров: системы вентиляции, кондиционирования и отопления, а также кухонное и прачечное оборудование.
- Водоопреснительные установки, позволяющие получать пресную воду из забортной в длительных рейсах.
- Оборудование для предотвращения загрязнения моря, в которое входят установки для обработки и очистки льяльных (подтоварных) вод, сточных вод, обработки мусора, а также скрубберы для очистки выхлопных газов.
- Холодильное (рефрижераторное) оборудование для перевозки скоропортящихся грузов и устройства охлаждения для судовых машин и механизмов.
К вспомогательному судовому оборудованию предъявляется комплекс требований по надёжности и безопасности, которые продиктованы суровыми условиями эксплуатации на море, необходимостью обеспечения безопасности судна и экипажа, а также международными и национальными нормативами.