Кухонное и прачечное оборудование
2 товара
Модель Рабочее напряжение (три фазы), В Потребляемая мощность, Вт Габаритные размеры, мм Масса, кг AZS2 380-415(50Гц) / 440-480(60Гц) 8 800 × 700 × 850 75 AZS4 380-415(50Гц) / 440-480(60Гц) 16 800 × 900 × 850 100 AZS4/R 380-415(50Гц) / 440-480(60Гц) 20,8 800 × 900 × 850 150 AZS6 380-415(50Гц) / 440-480(60Гц) 24 1200 × 900 […]
Основные особенности:• Корпус из нержавеющей стали;• Система внутренней циркуляции воды для защиты окружающей среды;• Верхний и нижний рычаги мойки гибко поворачиваются, что позволяет выполнять впрыск воды без «мертвых зон». Основные технические характеристики: Модель Рабочее напряжение, В Объём, комплект/ч Потребляемая мощность, Вт Габаритные размеры, мм Масса, кг AU-1 220(1Ф-50/60Гц) 380-415(3Ф-50Гц) 440-480(3Ф-60Гц) 40 6,8 600×600×820 55 […]
Задачей комплекса судового холодильного оборудования является создание и стабильное поддержание необходимой температуры внутри судовых камер: грузовых трюмов (рефрижераторов), провизионных кладовых (для запасов еды экипажа), а иногда и в жилых помещениях судна.
Основные компоненты судовых холодильных установок:
- Холодильный агрегат, который генерирует холод. В зависимости от принципа работы выделяют несколько типов судовых холодильных агрегатов: компрессорные (самый распространённый вид холодильных агрегатов, который использует компрессор для циркуляции хладагента), абсорбционные (они работают за счёт тепловой энергии, например, от выхлопных газов или отработанного тепла) и термоэлектрические (на основе эффекта Пельтье, такие подходят для небольших объёмов).
- Рабочее вещество (хладагент), которое циркулирует по контуру и переносит тепло. Его выбор зависит от требований к энергоэффективности и экологических норм. В судовых системах встречаются, например, аммиак, R22, а в небольших бытовых холодильниках на судне — более современные варианты вроде изобутана (R600a).
- Конденсатор, в котором хладагент отдаёт тепло в окружающую среду (забортная вода или воздух) и переходит из газообразного состояния в жидкое.
- Испаритель, где хладагент кипит, поглощая тепло из воздуха в камере, переходит обратно в газ и возвращается к компрессору. В небольших камерах испаритель часто делают в виде охлаждающих батарей, которые монтируют прямо внутри. Иногда применяют рассольное охлаждение: хладагент охлаждает сам рассол, а насос прогоняет его через батареи в трюме, передавая холод воздуху.
- Регулирующие устройства (например, терморегулирующий вентиль), с помощью которых можно контролировать поток хладагента, уходящий в испаритель.
- Система трубопроводов и насосов, обеспечивающая циркуляцию хладагента.
- Устройства автоматизации и защиты, к которым относятся датчики температуры, давления, уровня масла, а также системы, которые автоматически отключают компрессор при критических отклонениях (падение давления всасывания, повышение температуры и т.п.).
- Системы для распределения воздуха, т.е. вентиляторы и воздуховоды, которые обеспечивают равномерное охлаждение всего объёма камеры.
Важное отличие судового холодильного оборудования от стационарного — это то, что оно специально адаптировано к морским условиям: постоянной вибрации, качке, высокой влажности, солевой коррозии. Также при проектировании судовых холодильных установок учитывают необходимость резервирования (например, ставят два независимых конденсатора или циркуляционных насоса).